1- نشت و خرابی آببندهای ( کاسه نمدهای ) سر عقب و جلوی میل لنگ موتور
2- ایجاد حباب و کف بر اثر لگدهای، لنگهای میل لنگ و عدم تشکیل لایه نازک ( فیلم روغن) بدون حباب و در نتیجه فرسایش زود هنگام یاتاقان
3- جلوگیری از ایجاد قدرت دورانی موتور بعلت تلاطم در موتور
4- نشت به بالای محفظه احتراق و ایجاد رسوب و کاهش قدرت
5- ایجاد رسوب در محل نشستگاه رینگها و در درازمدت چسبندگی رینگ
6- ایجاد رسوب در نشیمنگاه سوپاپ دود و عدم آببندی و کوتاه شدن عمر آن
7- ایجاد رسوب در نشیمنگاه سوپاپ هوا سوخت و کاهش کمپرس سیلندر
8- کثیفی موتور در محل واشرها- درب روغن ( قالپاق)
9- ایجاد بخار روغن زیادی( بر اثر پدیده حرارت ناشی از پاشش به اطراف غیر متعارف موتور) و چرب شدن بیش از اندازه معبر های دریچه گاز و سنسور دور آرام موتور و دمای موتور
10- مسموم شدن سریعتر کاتالیست
11- مصرف سوخت بیشتر بعلت دیر رسیدن به دمای کارکرد موتور
12- در مواردی زود از کار افتادن فیلتر هوا
13- آلودگی محیط زیست (بعلت سوختن و ریزش روغن)
14- چرب شدن صفحه کلاچ و سابید گی زودهنگام آن
15- ریختن پول زیادی تو جیب چربها و موارد دیگر که دوستان فنی ما ، بقیه آنرا خواهند گفت.
دست شما درد نکنه
خیلی لازم داشتم
کاش اینها رو تعویض روغنی های بی سواد و از مدرسه فرار کرده هم می دونستند و اینقدر اضافه روغن نمی ریختند.
من تویوتا کرولا دارم و علیرغم ۱۶۰۰ بودنش روغن کمی می خوره ولی هر تعویض روغنی رفتم ۴ لیتر رو خالی کردن توش و گفتن که اشکالی نداره! بقیه اش بخار میشه! می پره! نترس ...!